全鑄鋼壓軌器 (1)上蓋和底座、調(diào)整板材質(zhì)為ZG270-500.應(yīng)符合5676-85之規(guī)定.采用失蠟精密鑄造.II級(jí)級(jí)量,尺寸偏差符合JZ67-2II級(jí)精度之規(guī)定.。 (2)螺栓,螺母為Q235BF 鋼加工件,機(jī)械性能及化學(xué)成分GB700-88之 規(guī)定,螺栓表面精度12.5 ,螺母符合GB 6170-86 規(guī)定. (3)平墊圈材質(zhì)為Q235AF鋼,應(yīng)符合 GB97.1-85規(guī)定 (4)彈簧墊圈材質(zhì)為65Mn或60si2Mn鋼,應(yīng)符合符合 GB93-87規(guī)定。 以上產(chǎn)品外形尺寸依照?qǐng)D集04G325或05G525 生產(chǎn)商河北永年瑪奴爾鋼軌配件可直接百度河北永...
彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過(guò)彈條的彎曲和扭曲變形，產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上，長(zhǎng)期有效地保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)，確保軌距正常，從而保證軌道車輛行駛安全。另外由于火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產(chǎn)生震動(dòng)，而彈條特殊的彈性結(jié)構(gòu)使其還具有吸收車輛駛過(guò)時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量，達(dá)到減震的作用。彈條是在反復(fù)交變的應(yīng)力下工作，它承受彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕等多種作用，在車輛通過(guò)時(shí)，還要承受極高的瞬時(shí)沖擊載荷，所以對(duì)彈條的性能要求十分嚴(yán)格。
魚(yú)尾板（軌道接頭夾板）俗稱道夾板，在軌道接頭處起連接作用。分為輕軌、重軌和起重軌。魚(yú)尾板是一種用于軌道與軌道之間連接使用的連接緊固件。輕軌有8KG.9KG.12KG.15KG.18KG.22KG.24KG.30KG.輕軌?mèng)~尾板又名道夾板，重軌38KG.43KG.50KG.60KG，起重軌QU70.QU80.QU100.QU120又名起重軌斜接頭夾板。具體又有四孔和六孔兩種。按材質(zhì)區(qū)分有：球墨鑄鐵、Q235軋制、鍛造。 輕軌有8KG.9KG.12KG.15KG.18KG.22KG.24KG.30KG.輕軌?mèng)~尾板又名道夾板，重軌38KG.43KG.50KG.60KG，起重軌QU70.QU80....
（1）軋制后的鋼軌應(yīng)該筆直，不得有顯著彎曲和扭轉(zhuǎn)。對(duì)于輕重軌的局部彎曲與扭轉(zhuǎn)及其矯正變形量，軌端面的傾斜等，不可超出標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 （2）鋼軌表面應(yīng)該是潔凈光滑的，不得有裂紋、結(jié)疤、劃痕等這些缺陷；其端面不得有縮孔痕跡與夾層等。對(duì)于輕重軌整體表面所允許存在的缺陷以及其幾何量的程度，都不得超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 鋼軌的長(zhǎng)度和其他幾何尺寸及公差等條件，由“8”中有關(guān)的輕重軌相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
無(wú)論是對(duì)何種商品，我們都會(huì)有嚴(yán)格的生產(chǎn)執(zhí)行要求，這樣才能規(guī)范這個(gè)無(wú)邊的鋼材市場(chǎng)。軌道壓板主要是應(yīng)用在起重機(jī)、軌道行業(yè)中 ，大型設(shè)備對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和精度的要求都是非常高的，那么生產(chǎn)軌道壓板我們需要執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)有哪些呢？ ★軌道壓板為zg270-500，材質(zhì)符合gb5676-85之規(guī)定，采用精密鑄造，ⅱ級(jí)級(jí)量、尺寸偏差符合gb6414-86要求，表面粗糙度為25%。 ★螺栓、螺母為q235bf鋼加工件，機(jī)械性能和化學(xué)成分符合gb6170-86之規(guī)定。 ★平墊圈為q235af鋼，制作要求符合gb97.1-85規(guī)定。 &nb...
1.柴油機(jī)的連桿是分多種級(jí)別，在檢修中要注意不能換用不同級(jí)別的連桿。如果在檢修中因?yàn)轳R虎不仔細(xì)將連桿蓋搞亂，就會(huì)造成連桿大頭結(jié)合面的配合不緊密，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中會(huì)造成連桿蓋松動(dòng)而導(dǎo)致魚(yú)尾板連桿螺栓的斷裂。 2.魚(yú)尾板螺栓材質(zhì)的問(wèn)題、加工缺陷以及熱處理工藝問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致連桿螺栓在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)斷裂。 3.裝配時(shí)扭緊力矩過(guò)大，用力不均勻，扭緊力矩過(guò)大，超過(guò)了魚(yú)尾板螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形，在沖擊載荷的作用下因過(guò)度的伸長(zhǎng)而斷裂。
軋制:將鋼材坯料通過(guò)一對(duì)旋轉(zhuǎn)的軋輥的間隙(各種形狀),因?yàn)槭苘堓伒膲毫κ共牧辖孛鏈p小、長(zhǎng)度增加的壓力加工的方法,這是生產(chǎn)鋼材常用的生產(chǎn)方式,主要是用來(lái)生產(chǎn)型材、板材、管材.分冷軋、熱軋. 鍛造鋼材:利用鍛錘的往復(fù)沖擊力或者壓力機(jī)的壓力使坯料改變成我們所需的形狀和尺寸的一種壓力加工方法.一般是分為自由鍛和模鍛,常用來(lái)生產(chǎn)大型材、開(kāi)坯等截面尺寸比較大的材料. 拉拔鋼材:是將已經(jīng)軋制的金屬坯料(型、管、制品等)通過(guò)模孔拉拔減小截面、增加長(zhǎng)度的加工方法,大多用作冷加工. 擠壓:是將鋼材...
